Спирачни апарати от R1/R6 на 4TX

[apollo11]

А защо искаш два маркуча от помпата?
Имаше някъдеиз мотофорума спор и доколкото помня, нямаше еднозначно мнение за ефекта
Виж, за металните резон има 

[Kris_inc]

Пацо, нямам идея как е в стандартната конфигурация с прехвърлящият маркуч през калника и с гумени маркучи, но моят го взех направен с метални маркучи направени така с 2 отделни и спираше на ужас като на няколко пъти при здраво спиране ми се е случвало да отлепя задната гума.

[apollo11]

Караш ме да търся нещо писано преди буквално 10г..
По спомен и с преразказ - вашата схема и оригиналната, реално не могат да усетят разлика в спирането нормалните мотористи...
Нещата рязко се променят при смяна на спирачната помпа; но пък никой не е сменял само помпата..
Идеята е ,че уж от помпата ще отива еднакво налягане към двата апарта, но дали от нивото на  помпата или от нивото на калника, според мен е все едно..
П.с.
За другата зима мисля и аз да мина на твърди маркучи  но в оригиналната схема;
П.с.с.
Буквално преди Великден карах в един ден два 4тх-а - единия на Живан стария, другия на Негов и вече наш приятел(Ванката) - еми, за краткото каране (и двата по един и.същ маршрут и с приблизително еднаква скорост) аз не усетих някаква разлика в спирането ..
Може да има при агресивно такова,ама аз не съм му фен

[pavelboev]

Моята госпожа е вече с апарати от R1
Сега се чудя, дали да взема два маркуча и един двоен болт, но не съм сигурен, този, който ми предлагат, дали ще стане на помпата. никога не съм свалял стария и не знам колко е дълг. Някой има ли представа колко е дължината?

Аз съм с 2 маркуча от помпата до апаратите и си взех двоен болт от проспийд ( около 12лв. алуминиев) и пасна супер ,но с по тънките дихтунги.

[Vlaad]

Моята госпожа е вече с апарати от R1
Сега се чудя, дали да взема два маркуча и един двоен болт, но не съм сигурен, този, който ми предлагат, дали ще стане на помпата. никога не съм свалял стария и не знам колко е дълг. Някой има ли представа колко е дължината?

Аз съм с 2 маркуча от помпата до апаратите и си взех двоен болт от проспийд ( около 12лв. алуминиев) и пасна супер ,но с по тънките дихтунги.

Помниш ли каква е дължината на болта?

[pavelboev]

Моята госпожа е вече с апарати от R1
Сега се чудя, дали да взема два маркуча и един двоен болт, но не съм сигурен, този, който ми предлагат, дали ще стане на помпата. никога не съм свалял стария и не знам колко е дълг. Някой има ли представа колко е дължината?

Аз съм с 2 маркуча от помпата до апаратите и си взех двоен болт от проспийд ( около 12лв. алуминиев) и пасна супер ,но с по тънките дихтунги.

Помниш ли каква е дължината на болта?

не ,но мога да ти измеря сега колко се подава извън помпата ,ако ще ти помогне!?

[Vlaad]

Моята госпожа е вече с апарати от R1
Сега се чудя, дали да взема два маркуча и един двоен болт, но не съм сигурен, този, който ми предлагат, дали ще стане на помпата. никога не съм свалял стария и не знам колко е дълг. Някой има ли представа колко е дължината?

Аз съм с 2 маркуча от помпата до апаратите и си взех двоен болт от проспийд ( около 12лв. алуминиев) и пасна супер ,но с по тънките дихтунги.

Помниш ли каква е дължината на болта?

не ,но мога да ти измеря сега колко се подава извън помпата ,ако ще ти помогне!?

По- скоро ме интересува, колко навътре влиза

[pavelboev]

Имам една помпа и ще и измеря резбата колко навътре влиза. Мисля ,че това ще те ориентира.

[Vlaad]

Имам една помпа и ще и измеря резбата колко навътре влиза. Мисля ,че това ще те ориентира.

Да, ще свърши работа. В Понеделник, ако не вали, ще ходя до Папе, да си поръчвам тефлонови маркучи с метална оплетка и се надявам, там да имат и болтове.

[Kris_inc]

Само да знаете, че за максимален ефект от процедурата, накладките трябва да са синтеровани. След като свалих синтерованите накладки и сложих органични за да щадя дисковете се усети лека промяна в спирането - органичните не захапват толкова силно първоначално и трябва да се се стиска една идея по-силно с тях.

[apollo11]

Хм, май е обратното..
Органичните работят по-добре студени,
Синтерованите - като загреят...
Аз затова минах на органични, че са по-меки, по-евтини и няма нужда да ги загрявам за да спират

[Ради Райков]

Хм, май е обратното..
Органичните работят по-добре студени,
Синтерованите - като загреят...
Аз затова минах на органични, че са по-меки, по-евтини и няма нужда да ги загрявам за да спират

Баш тъй.
Синтеровани работят и държат след като си достигнат температурата, а ораганичните бачкат и студени докато загреят, но може и да прегряват при по-продължително спускане.

[Kris_inc]

Момчета не бъркайте синтерованите накладки с двойно синтеровани. Обикновенните синтеровани накладки не изискват загряване и първоначалното им захапване е доста по-силно.

[Николай 'Goose' Иванов]

Всички синтеровани изискват първоначално загряване. Термина двойно синтеровани няма никакъв друг смисъл, освен търговски (примерно като олио без холестерол) - и в двата случая спиращия елемент е метален прах, синтерован ( или на разбираем език пресован при висока температура) със свързващи вещества

[Kris_inc]

Разликата е в количеството на металът в сместа. Личният ми опит от синтеровани и органични накладки при TDM-a се състои от 30к километра със синтеровани и 10к с органични. Дори при първите 2-3 натискания двата типа да са със еднакво представяне, заради нуждата от загряване на синтерованите след това разликата е осезаема. Големият им чисто финансов минус е, че си похапват дискове. Органичните също си спират добре, но определено е нужно по-голямо усилие на лоста на спирачката. При този тип машини и начинът им на каране органичните са напълно достатъчни, но не можем да казваме на черното бяло. Така или иначе спирачната течност кипва преди прегряването на накладките С ТДМ-а това ми се случи на Трансалпина да кипна задната спирачка.