По-добрият мотоциклет......

[Charli]

До колкото знам моторът е швейцарски, а на снимките изглежда много добре!

Да швейцарски е  и не само на снимка изглежда добре , и двигателя работеше мн добре поне когато го видях последно лятото

[Илия]

В другите мотофорумите прочетох, че първите неща които дават "фира" в ТДМ 850 са шлиците на касетата на съединителя и оста на която се монтира, както и ангренажната верига, това вярно ли е или не ?

[Николай 'Goose' Иванов]

Въпреки издевателствата, на които е бил подложен от предишния си собственик (а те не бяха малки ... ), моя няма никакви проблеми по темата като изключим демпферните пружини на касетата ;-) Така че ... всичко е въпрос на късмет :-) Колкото до ангренажната верига - тя си е консуматив, който се сменя на определен пробег :-)

[Ради Райков]

Демпферните пружини на касетата при 3VD-то са си наследство от СТ-то, но при стария ми мотор не е има проблем.
Всичко си е въпрос на поддръжка 

[rednikmarto]

Прекрасна статия за създаването на Yamaha TDM900 - съвместна разработка на Yamaha и GK Dynamics (Japan).

https://www.yamaha-motor.eu/designcafe/en/about-bikes/sport-touring/index.aspx?segment=Sport%20Touring&view=article&id=441496

Човекa ръководил създаването на TDM900 се казва Etsuo Matsuki (Yamaha).
Има го на снимка в статията, с бялата риза на първа страница.
Любимо хоби - да кара големи двуцилиндрови машини из планините в Япония.

Човека който е направил толкова красив TDM900 се казва Takeshi Umemoto (GK Dynamics Japan).

В момента се опитвам да установя контакт с Mr. Hiroshi Komatsubara, който е предполагаемия ръководител на развойната дейност по време на 4TX (но не е сигурно). Така че, ако можете помагайте да разплетем "кълбото".

[niki 1961]

Марто - при цялото ми уважение не вярвай на статии.бил съм в япония няколко пъти и там има ограничение на моторите до 750 кубика.по- големи вътре няма.всичко над се прави само за износ.за това и моторите с големи кубици ги купувахме от сингапур и южна корея

[rednikmarto]

Марто - при цялото ми уважение не вярвай на статии.бил съм в япония няколко пъти и там има ограничение на моторите до 750 кубика.по- големи вътре няма.всичко над се прави само за износ.за това и моторите с големи кубици ги купувахме от сингапур и южна корея

Ники, забележи този текст - той е буквално такъв в статията:

Любимо хоби - да кара големи двуцилиндрови машини из планините...

Ясно става че ограничението за което споменаваш е в сила. Ето самите Yamaha не си позволяват да уточнят какъв мотор кара Etsuo Matsuki. Всичко се връзва.
А ти като си бил в Япония, можеш ли да помогнеш да разберем кои са хората създали двигателя на TRX850/TDM850 4TX ? Колегите с TDM900 са лесни, те вече знаят кой е направил техните мотори.

[niki 1961]

писах защото хобито му е било да кара големи двуцилиндрови мотори а такива там няма.закона не позволява.а кой ни е правил моторите не знам.Но факта че не са с никасилови цилиндри не го разбирам.честно казано ако бях се ппоинтересувал повечко нямаше да взема 4tx а направо 900ката.не че не си харесвам мотореткатадобра е.но все пак........

[rednikmarto]

..а направо 900ката.

сигурно има начин, ето колко колеги са успели да се качат на такъв мотор. Но за мен възможността да си купя 900-ка е малка. Ще ми липсват 2,5-3,0 хиляди лв. което може да дойде само от банка. И това е защото не мога да спестявам, всеки месец употребяваме приходите до нула.  Да е жива и здрава жената да помага с харченето
А много хора не са така, и все ще успеят някой лев да спестят.  Най-важното е да сме живи и здрави, живее се и с по-малко пари.

[rednikmarto]

Снимките са на г-н Тетсумаса Окада, приятел в фейсбук на Веско и Ради.