YAMAHA TDM България
YAMAHA TDM БЪЛГАРИЯ => Технически въпроси => Topic started by: Fresh on October 31, 2014, 00:21
-
Привет колеги,
Аз съм от онзи тип "граждани, които събота и неделя лягаха пред блока под москвича на сянка .... " ;)
С други думи обичам да чопля. Това ми е първи мотор и нямам идея от къде да започна да се "запознавам" с него.
Като хора с опит в ТДМите - кажете кои са слабите места - кое да проверя първо, кое да сменя...
-
Руснаците имат велик лаф по темата - не поправяй нещо, което работи :-) иначе - ако не си го взел от някой от групата (щото тук всички си гледаме машинките) - смяна на масло и спирачна течност, смазване на жилата и евентуално смяна на масло на колове - стандартно обслужване за всеки мотор :-) Другото - като(или по-скоро ако) се появят пробшщлеми :-)
-
Благодаря за инфото.
Не, не е от групата. По интернет е купен мотора - идва от Англия.
Ще започна с проверка и подмяна на изброеното. Пролетта ще видим какво още трябва.
Списък на познати проблеми намерих на един супер полезн линк даден от колегата goose : http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=ISSUES
-
900 се кара в България от скоро а и като цяло когато нещо се поддържа то не създава ядове.
Масло в двигателя и предницата, антифриз, спирачна течност.
Проверка на лагерите на предното и задното колело както и на семерингите им.
Състояние на веригата и пиньоните.
Смяна на въздушен филтър и свещи.
-
Вчера разбрах, че TPS-а на 900ката имал фабричен дефект при моделите от 02 до 05 година, ако на някой му се прецака преди да търси нов, да провери в Ямаха (Мотодинамикс), там имали данни дали вече е подменян или не. Ако не е подменян до сега, на всеки му се полага безплатен.
-
Да, така е - проверката става като драснете маил на мотодинамикс с вина на мотора. Те се допитват до гърците и онези проверяват в глобал базата данни...
Ето и сервизния бюлетин:
-
TPSа, тва турбото ли е??
иначе слаби места няма, на моделите 850 трябва да се следи маслото.
-
Здравейте, аз пък съм от тези хора дето не разбират много, не съм особено технически грамотен и поради тази причина си взех TDM. Надявам се да не разбера има ли изобщо слаби места по мотора ми.
С уважение, от скоро горд собственик на Yamaha TDM 900, Стефан
-
Честито много лачен изглежда, много безаварийни километри :-)
-
Благодаря, от твоите уста- в Божите уши!
-
Аз съм стигнал до извода,че ако предварително гледаш било то за кола или за мотор,какви проблеми създават,нито кола нито мотор ще си взема.Няма машини без проблеми.
А, макар и с месец закъснение ,честито за 900-ката колега!
-
Слабо място при 900 определено е охлаждането. Не деяни в големи жеги при ниска скорост и задръствания. В нормални работни режими, няма ядове.
-
според Костас, не било проблем, че загрявал. Но и мен ме дразни много
-
И първият модел в жегите е така.
В градско когато е топло и има трафик перката се включва буквално през 15 минути.
Толкова бях притеснен че си изведох бутон с който пусках вентилатора преди да дойде момента.
Като се замислиш обаче, това е нещо абсолютно нормално.
-
Колеги, кое му е недостатъка на това, че при големи жеги, в бавен градски трафик се включва перката за охлаждане на голям двигател като 900-ката ??? :o По-скоро всичко е нормално при такива обстоятелства. ;) Друг е въпроса, ако когато загрее двигателят започне да губи мощност и т.н., но тогава вече проблем не е в перката. ;)
Точно в тези моменти не съм забелязъл промяна в работата на мотора и въобще не го считам за слабо място. Карайте си моторетките и не търсете под мухата слон (в случая за охлаждането на 900-ката). :)
-
Перката затова е сложена там щом се включва всичко е ок ако не се включва тогава е зле ако термостата ти е наред принудително нямам нужда да се включва той си знае работата
п.п. Които го е страх от мечки да не ходи в гората :P
-
Не знам дали да водим "слабо място" лесното загряване в градско, но моя хулиган ми изхвърли водата преди две години, лятото в Одеса, след около 15 мин. градско. Вярно е, че беше 35 градуса, но... ;D
Иначе слаби места в 900-ката не съм забелязал - не пипа масло, приятен разход от около 5/100, добро поведение на пътя.
Единствено ме притесняват понякога незащитените тръби под двигателя.
Започвам вече трета година с него и за изминати почти 40 000 км съм сменявал само консумативи.
Апропо - за TPS-а не питайте по и-мейл, че аз чаках 2 месеца отговор ;)
-
А сега да пишат тия писатели, дето са карали на първа и втора километри наред при 35 външна температера. Има ли такива?
Също така има връзка с тротъл п. сензора. Руснаците твърдят, че който го е сменил няма ядове. Вие кажете също...
-
не знам някой дали е обърнал внимание но и рамата се нагрява зверски. абе горещ мотор си е 900ката :-) не ми се мисли ако бях с нея преди две години в Италия, 40градуса и бекрайно градско първа втора
-
Павка, говорим за охлаждането на водата при 900-тката, рамата се нагрява при всички мотори...
При теб с ауспуха може и да е различно ;D ;)
Ники, моя "тротъл" се оказа, че е сменяван някъде в Италия, но имам нов - не вярвам да е от него, но все пак ще го сменя тия дни и ще кажа дали има разлика :)
-
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно. Моят отговор беше определени км ли трябва да мине или просто така. Моля колеги който са карали или карат 4tx по-дълго време,да споделят компетентно мнение.
-
Вечната тема :)
Това е проблем и на други мотоциклети! Никой не може да каже дали и кога ще се случи. Моето 3vd така си отиде .
Чувал съм само за един счупен колянов вал. В останалите случай, просто се нараняват шийките на на основните или биелните лагери. Заради малките размери по принцип това не подлежи на ремонт, но аз съм виждал как се шлайфа вал и се прави двигател с лагери от Застава. Мотоциклета се движеше без проблем дълги години и вероятно още работи ( 4 цилиндрово Кавазаки 400сс. ).
Не знам обаче при 2 цилиндъра какво би се случило-според мен тук натоварването е различно. Може би точно заради това след много километри се случва и този дефект с вала. Редовна смяна на маслото и каране в нормални обороти е единственото което може да се направи за да се избегне тази кофти случка. Аз реших да сменя лагерите за да се подсигуря, но според мен моят майстор тогава (момчето работи в Ловеч) нещо се осра! След ремонта започнах да виждам малки стружки от бронз в маслото. Така след няколко смяни мотора просто спря да работи. ТОВА Е И МОМЕНТА В КОЙТО МОЖЕТЕ ДА ХВАНЕТЕ ТОЗИ БЪДЕЩ ПРОБЛЕМ!. Когато лагерите започнат да се нараняват, при смяна на масло ще започнете да намирате мънички стружки в старото масло. Ако не вземете мерки, лагерите се изтъняват и накрая или се чупят или просто на места изчезват. В следствие на това, се надира и коляновият вал.
-
Нормални обороти са всички преди червената зона.
ТДМ няма лампа за масло (поне 3VD) и при високи обороти си пипа. Ако не го поглеждаш може да пресъхне.
-
От скромният ми опит сред TDM-исти за 11 години Веско е пооисал точно основният проблем, който води до последващи.
Нормални обороти са всички преди червената зона.
ТДМ няма лампа за масло (поне 3VD) и при високи обороти си пипа. Ако не го поглеждаш може да пресъхне.
3VD и 4ТХ над 5000 оборота, започват да пипат маслото и си трябва редовно следене.
-
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно.
Попитай го моля те колко такива е видял със проблемен вал и колко той е ремонтирал .
Ако положението е сериозно - да продаваме ;)
-
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно.
Попитай го моля те колко такива е видял със проблемен вал и колко той е ремонтирал .
Ако положението е сериозно - да продаваме ;)
Изкупувам 4ТХ-ове на 500лв ;D ;)
-
Абе моята 900-ка нещо трудно вдига 200.
Нова ангренажна верига, курдисани клапани, свещи са още читави(иридиеви), маслото е ново, зъбаците са по спецификация, безина е 95, гумите шосейни.
Вярно че си станах и аз 95кг ама не мисля, че е от това :)
-
Свали топ касата и ще усетиш разлика :)
-
Свали топ касата и ще усетиш разлика :)
Само до 200км/ч няма да му е проблема само в топ касата.
Да не е пипал нещо Пацинката? ;D ::) 8)
-
Сетих се, че въздушния филтър не съм го сменял 40 000 км :)
Преди време е така от леко завишен разход "си хванах" клапани излезли от норма. Та ако тая невъзможност за скорост е сигнал за проблем, би ми излязло по-евтино да го реша сега...поне така си мисля
-
Аз никога няма да имам този проблем :)
-
Аз никога няма да имам този проблем :)
Не се заричай ... :)
-
Нали знаеш за вълчо дето козината си мени а нравът никога... Никога понякога си остава никога...
-
Абе и аз се бях зарекъл никога да не се връщам към моторите но ... издържах само 15 години ... :D Та да, точно за нрвава говорим :)