Привет колеги,
Аз съм от онзи тип "граждани, които събота и неделя лягаха пред блока под москвича на сянка .... " ;)
С други думи обичам да чопля. Това ми е първи мотор и нямам идея от къде да започна да се "запознавам" с него.
Като хора с опит в ТДМите - кажете кои са слабите места - кое да проверя първо, кое да сменя...
Руснаците имат велик лаф по темата - не поправяй нещо, което работи :-) иначе - ако не си го взел от някой от групата (щото тук всички си гледаме машинките) - смяна на масло и спирачна течност, смазване на жилата и евентуално смяна на масло на колове - стандартно обслужване за всеки мотор :-) Другото - като(или по-скоро ако) се появят пробшщлеми :-)
Благодаря за инфото.
Не, не е от групата. По интернет е купен мотора - идва от Англия.
Ще започна с проверка и подмяна на изброеното. Пролетта ще видим какво още трябва.
Списък на познати проблеми намерих на един супер полезн линк даден от колегата goose : http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=ISSUES
900 се кара в България от скоро а и като цяло когато нещо се поддържа то не създава ядове.
Масло в двигателя и предницата, антифриз, спирачна течност.
Проверка на лагерите на предното и задното колело както и на семерингите им.
Състояние на веригата и пиньоните.
Смяна на въздушен филтър и свещи.
Вчера разбрах, че TPS-а на 900ката имал фабричен дефект при моделите от 02 до 05 година, ако на някой му се прецака преди да търси нов, да провери в Ямаха (Мотодинамикс), там имали данни дали вече е подменян или не. Ако не е подменян до сега, на всеки му се полага безплатен.
Да, така е - проверката става като драснете маил на мотодинамикс с вина на мотора. Те се допитват до гърците и онези проверяват в глобал базата данни...
Ето и сервизния бюлетин:
TPSа, тва турбото ли е??
иначе слаби места няма, на моделите 850 трябва да се следи маслото.
Здравейте, аз пък съм от тези хора дето не разбират много, не съм особено технически грамотен и поради тази причина си взех TDM. Надявам се да не разбера има ли изобщо слаби места по мотора ми.
С уважение, от скоро горд собственик на Yamaha TDM 900, Стефан
Честито много лачен изглежда, много безаварийни километри :-)
Благодаря, от твоите уста- в Божите уши!
Аз съм стигнал до извода,че ако предварително гледаш било то за кола или за мотор,какви проблеми създават,нито кола нито мотор ще си взема.Няма машини без проблеми.
А, макар и с месец закъснение ,честито за 900-ката колега!
Слабо място при 900 определено е охлаждането. Не деяни в големи жеги при ниска скорост и задръствания. В нормални работни режими, няма ядове.
според Костас, не било проблем, че загрявал. Но и мен ме дразни много
И първият модел в жегите е така.
В градско когато е топло и има трафик перката се включва буквално през 15 минути.
Толкова бях притеснен че си изведох бутон с който пусках вентилатора преди да дойде момента.
Като се замислиш обаче, това е нещо абсолютно нормално.
Колеги, кое му е недостатъка на това, че при големи жеги, в бавен градски трафик се включва перката за охлаждане на голям двигател като 900-ката ??? :o По-скоро всичко е нормално при такива обстоятелства. ;) Друг е въпроса, ако когато загрее двигателят започне да губи мощност и т.н., но тогава вече проблем не е в перката. ;)
Точно в тези моменти не съм забелязъл промяна в работата на мотора и въобще не го считам за слабо място. Карайте си моторетките и не търсете под мухата слон (в случая за охлаждането на 900-ката). :)
Перката затова е сложена там щом се включва всичко е ок ако не се включва тогава е зле ако термостата ти е наред принудително нямам нужда да се включва той си знае работата
п.п. Които го е страх от мечки да не ходи в гората :P
Не знам дали да водим "слабо място" лесното загряване в градско, но моя хулиган ми изхвърли водата преди две години, лятото в Одеса, след около 15 мин. градско. Вярно е, че беше 35 градуса, но... ;D
Иначе слаби места в 900-ката не съм забелязал - не пипа масло, приятен разход от около 5/100, добро поведение на пътя.
Единствено ме притесняват понякога незащитените тръби под двигателя.
Започвам вече трета година с него и за изминати почти 40 000 км съм сменявал само консумативи.
Апропо - за TPS-а не питайте по и-мейл, че аз чаках 2 месеца отговор ;)
А сега да пишат тия писатели, дето са карали на първа и втора километри наред при 35 външна температера. Има ли такива?
Също така има връзка с тротъл п. сензора. Руснаците твърдят, че който го е сменил няма ядове. Вие кажете също...
не знам някой дали е обърнал внимание но и рамата се нагрява зверски. абе горещ мотор си е 900ката :-) не ми се мисли ако бях с нея преди две години в Италия, 40градуса и бекрайно градско първа втора
Павка, говорим за охлаждането на водата при 900-тката, рамата се нагрява при всички мотори...
При теб с ауспуха може и да е различно ;D ;)
Ники, моя "тротъл" се оказа, че е сменяван някъде в Италия, но имам нов - не вярвам да е от него, но все пак ще го сменя тия дни и ще кажа дали има разлика :)
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно. Моят отговор беше определени км ли трябва да мине или просто така. Моля колеги който са карали или карат 4tx по-дълго време,да споделят компетентно мнение.
Вечната тема :)
Това е проблем и на други мотоциклети! Никой не може да каже дали и кога ще се случи. Моето 3vd така си отиде .
Чувал съм само за един счупен колянов вал. В останалите случай, просто се нараняват шийките на на основните или биелните лагери. Заради малките размери по принцип това не подлежи на ремонт, но аз съм виждал как се шлайфа вал и се прави двигател с лагери от Застава. Мотоциклета се движеше без проблем дълги години и вероятно още работи ( 4 цилиндрово Кавазаки 400сс. ).
Не знам обаче при 2 цилиндъра какво би се случило-според мен тук натоварването е различно. Може би точно заради това след много километри се случва и този дефект с вала. Редовна смяна на маслото и каране в нормални обороти е единственото което може да се направи за да се избегне тази кофти случка. Аз реших да сменя лагерите за да се подсигуря, но според мен моят майстор тогава (момчето работи в Ловеч) нещо се осра! След ремонта започнах да виждам малки стружки от бронз в маслото. Така след няколко смяни мотора просто спря да работи. ТОВА Е И МОМЕНТА В КОЙТО МОЖЕТЕ ДА ХВАНЕТЕ ТОЗИ БЪДЕЩ ПРОБЛЕМ!. Когато лагерите започнат да се нараняват, при смяна на масло ще започнете да намирате мънички стружки в старото масло. Ако не вземете мерки, лагерите се изтъняват и накрая или се чупят или просто на места изчезват. В следствие на това, се надира и коляновият вал.
Нормални обороти са всички преди червената зона.
ТДМ няма лампа за масло (поне 3VD) и при високи обороти си пипа. Ако не го поглеждаш може да пресъхне.
От скромният ми опит сред TDM-исти за 11 години Веско е пооисал точно основният проблем, който води до последващи.
Quote from: Judas_Priest on May 21, 2020, 08:45
Нормални обороти са всички преди червената зона.
ТДМ няма лампа за масло (поне 3VD) и при високи обороти си пипа. Ако не го поглеждаш може да пресъхне.
3VD и 4ТХ над 5000 оборота, започват да пипат маслото и си трябва редовно следене.
Quote from: chachi89 on May 21, 2020, 07:30
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно.
Попитай го моля те колко такива е видял със проблемен вал и колко той е ремонтирал .
Ако положението е сериозно - да продаваме ;)
Quote from: xx22xx22 on May 21, 2020, 10:44
Quote from: chachi89 on May 21, 2020, 07:30
Здравейте,
Тези дни бях при един майстор,който ще ми сменя анг.верига и сподели,че слабост на 4 tx е коляновия вал, чупи го лесно.
Попитай го моля те колко такива е видял със проблемен вал и колко той е ремонтирал .
Ако положението е сериозно - да продаваме ;)
Изкупувам 4ТХ-ове на 500лв ;D ;)
Абе моята 900-ка нещо трудно вдига 200.
Нова ангренажна верига, курдисани клапани, свещи са още читави(иридиеви), маслото е ново, зъбаците са по спецификация, безина е 95, гумите шосейни.
Вярно че си станах и аз 95кг ама не мисля, че е от това :)
Свали топ касата и ще усетиш разлика :)
Quote from: Kris_inc on June 21, 2020, 13:28
Свали топ касата и ще усетиш разлика :)
Само до 200км/ч няма да му е проблема само в топ касата.
Да не е пипал нещо Пацинката? ;D ::) 8)
Сетих се, че въздушния филтър не съм го сменял 40 000 км :)
Преди време е така от леко завишен разход "си хванах" клапани излезли от норма. Та ако тая невъзможност за скорост е сигнал за проблем, би ми излязло по-евтино да го реша сега...поне така си мисля
Аз никога няма да имам този проблем :)
Нали знаеш за вълчо дето козината си мени а нравът никога... Никога понякога си остава никога...
Абе и аз се бях зарекъл никога да не се връщам към моторите но ... издържах само 15 години ... :D Та да, точно за нрвава говорим :)