Здравейте колеги!
Искам да споделя с вас за нещо което ми се случва от време на време, но започна да зачестява. По време на движение, стрелките на километража и за оборотите направо откачат,а цифрите за километража изчезват и се появяват. Та някакви идеи за причината?
Слаба букса като за начало..
А може и студена спойка
Много са гадни точно такива проблемната.Интересно, че тази тъпня съвпада с малко по- трудно палене след 2-3 дни без да се кара.
Ми,за начало виж за утечка, замери и акумулатора.. зареждането,както и буксите
П.с.
Таблото няма връзка с паленето, рестартирането може да се дължи и на лош контакт между двигател,рамА и акумулатор
Да, акумулатора вече е свален и ще го закарам да го замерят дали държи.
Quote from: apollo11 on September 24, 2017, 21:25
Ми,за начало виж за утечка, замери и акумулатора.. зареждането,както и буксите
П.с.
Таблото няма връзка с паленето, рестартирането може да се дължи и на лош контакт между двигател,рамА и акумулатор
Имобилайзера не е ли в таблото ?
За имобилайзера не се бях сетил. Надеждата ми беше някой от личен опит да ме насочи :)
По принцип това са симптоми на ниско напрежение - или реле-регулатора не е наред и при много консуматори не зарежда като хората, или някъде прави късо някой висящ кабел ...
:o и aз тaka мислим
(//)
Даа, ще се разглобява и преглежда обстойно явно. Да вкарам още един момент който забелязах. По принцип на късите съм с ксенон, та последния път като ми направи това изпълнение със стрелките, по някаква причина реших да изключа ксенона и в този момент се оправиха. После пак ги включих и всичко продължи да си е наред. :)
Реле-регулатор СМЕНЯВАЙ :o
Не бързайте с реле-регулатора...
От няколко месеца мотора ми прави същите "щуротии". В месеца по два-три пъти се случваше. Акумулатора ми е наред и зареждането е в границите. При палене прецъква релето, уредите полудяват, таблото се занулява и не запалва. Като срив в токовете, все едно съм махнал акумулатора. В повечето случаи се случваше като го угася на кръстовище - срив, припляскване откъм релето и после тишина. Но като изчакам няколко секунди и пали. Интересното е, че нямаше никаква логика или постоянство с този проблем - ставаше съвсем случайно, във всякакви ситуации и с различна честота. Преди две седмици свалях акумулатора да го заредя - мислех, че е от него. Заредих го и от тогава нямах проблем. Карам го всеки ден. Но... Мотора ми тази сутрин пак направи този номер, натискам да паля и уредите полудяха, нещо жестоко изпляска откъм релето и всичко умря, никакви тоци, даже и на таблото. Викам си - тва беше за тоя сезон, айде у бокса за дълго. Но вече се ядосах, нямаше видими причини за това и реших да видя какво става, защото този път щях да закъснея и за работа и то с много... Вдигнах седалката - нищо видимо като повреда. Кабелите в ред, нищо прегоряло или накъсо. За всеки случай пипнах минуса на акумулатора - стегнато, пипнах плюса - и клемата леко се завъртя по оста на болта, но на място, нямаше вертикален луфт. Взех една отвертка и дозатегнах. И тоците се явиха. Не мислех да пробвам, но все пак натиснах - запали от раз... Цял ден нямах проблеми с паленето. Ще го следя сега обстойно проблема. Но за сега това ме навежда на мисълта, че при мен проблема е от "лекото" разхлабване на клемата на акумулатора, което явно прогресира след затягане.
Аз имах подобен проблем на предишният мотор. Някой поради някаква причина беше сменил болчетата на акумолатора. Докато хвана от къде идваха всичките ми странни проблеми с токовете мина доста време. Понякога не искаше да запали особено студен. Постояно нещо не работеше или се губеше. Един ден колкото и да ми се вярваше спрях на магазин в които продават акумолатори и ми подариха две болчета. Момчетата ми обясниха е твърде възможно при хлабава връзка или както беше в случая въпросните болчетата са от нераждавейка е възможно да ми прави проблеми. След това никакви ядове. Освен че в движени ми изчезнаха фаровете, но тогава проблема се оказа окислена букса под резорвара.
Премери зареждането. почти на 100% съм сигурен, че проблема е точно там - не зарежда достатъчно, малко по малко акумулатора се изтощава и падаш под напрежението на регулатора на таблото.
Благодаря колеги, ще го реша проблема, няма къде да ходи. :)
Ако ви кажа, че на колата 3 години не можах да разбера от къде имам отечка и един слънчев ден се разбра къде е проблема. Прецакан чип в платката за осветлението на колата. От моргата друга платка и това ми реши въпроса.
При колата е по-различно
Иваш CAN мрежа която доста бърка нещата и не знаеш кога кое устроство остава будно. Трябва да се четат сервизните ръководства и да се действа според тях. Тоците са се мамата....с вино черпали :)
Здравей колеги!
Все си мисля да ви споделя за причините които ме накараха да се шашкам, но днес вече намерих време. Та всичко е било от лошо или почти липсата на контактуване между акумулатора и кабелите които излизат отгоре. Акумулатора като е така наврян, трудно може да се следи този момент.Явно, колкото и да е трудно и неприятно, добре е профилактика от време на време.
Има една поговорка "На жена и ток трябва яко стягане.", та стягайте ги тез кабели бре другари ;D ;D ;D